采用伺服驱动器维修—电动机互馈对拖的测试平台这种测试系统由四部分组成，分别是三相pwm整流器、被测伺服驱动器—电动机系统、负载伺服驱动器—电动机系统及上位机，其中两台电动机通过联轴器互相连接。被测电动机工作于电动状态，负载电动机工作于发电状态。被测伺服驱动器—电动机系统工作于速度闭环状态，用来控制整个测试平台的转速，负载伺服驱动器—电动机系统工作于转矩闭环状态，通过控制负载电动机的电流来改变负载电动机的转矩大小，模拟被测电机的负载变化，这样互馈对拖测试平台可以实现速度和转矩的灵活调节，完成各种试验功能测试。上位机用于监控整个系统的运行，根据试验要求向两台伺服驱动器发出控制指令，同时接收它们的运行数据，并对数据进行保存、分析与显示。
伺服电机维修中遇到的常见故障实例及处理方...主轴伺服单元显示al-02报替（速度误差过大）nc系统发出主轴旋转指令（m03,s1000）后，主轴以极低的转速旋转（45r/min）,而主轴负载表指针已到125%，随即主轴伺服单元显示al-02报警。将该系统的控制电路板移至另一台型号相同并且工作正常的伺服单元上运行，发现该控制板工作正常。于是我们检测故障系统电动机部分的测速反馈信号，发现该信号并不是图1所示的正常信号，打开电动机尾部后发现传感头的安装螺钉松动，传感面与齿盘距离增大。正确安装后，故障排除。需要说明的是s系列主轴伺服电机的速度检测器采用磁敏电阻编码器它由齿形转子及磁敏电阻传感器组成。这种编码器是根据半导体的物理磁阻效应制成的。当通过磁敏电阻横截面的磁通变化时，磁敏电阻的阻值便发生变化，当齿形转子转动时，齿顶和齿底交替地转过传感器表面，引起通过半导体磁敏元件的磁通交替地在高和低之间变化，从而在输出端的电位呈周期性变化。这种传感器在安装时要求传感器的传感面和齿顶的距离为0.15±0.02mm，太近时传感器容易被齿顶打坏，太远则产生的信号太弱。因此，维修人员在检测时应引起注意。
伺服驱动器怎么维修？1.驱动器板维修驱动器板与软启动器的构造基础一样，由电源变压器、维护电源电路、pwm波防护驱动器、三相逆变电源桥构成。、其维修基本原理方式可参照软启动器。先从常见故障下手,清查逆变电源常见故障,运行电源电路常见故障,驱动器蓄意障,电源变压器常见故障。2.控制器维修此板比较繁杂，一般由dsp与cpld两主控制集成ic组成。包括电流量取样,a/d,伺服电机信号分析。dsp电气系统、i/o系统软件，相对性说该板返修率低，关键弄清楚的是基本参数的实际意义，这对维修很有协助。维修要好好地运用主要参数这一---工具。3.显示信息板维修这一大部分就是说电阻器与数码管构成的，非常少坏。4.电动机维修针对增量式非常容易些,手转电机转子,用数字示波器测码盘輸出数据信号就能。式的,能够用逻辑分析仪读取絕---大数字。正翻转,大数字能交互就能!
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